Tôi chắc rằng bạn đã từng nghe đến "Phụ phí cho giờ bận rộn". Ví dụ: khi bạn đi taxi vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, bạn có thể bị tính phí như vậy. Tesla rõ ràng bị thu hút bởi phương pháp tốt này. Theo báo cáo mới nhất của electrek, một phương tiện truyền thông nước ngoài, họ đã đưa ra "phụ phí thời gian bận rộn" tại một số địa điểm thu phí quá mức ở Hoa Kỳ.
Tesla cho biết: Tại một số trạm siêu sạc, "phụ phí thời gian cao điểm" sẽ thay thế "phí ngoài giờ để chủ xe không được lái xe sau khi sạc xong".
Nếu bạn sạc trên 90% ở một số trạm sạc siêu tốc đông đúc, bạn cần phải trả các khoản phí liên quan. Bạn có thể xem xác nhận về các khoản phí liên quan trên xe.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng Tesla đã liệt kê các điều kiện về "phụ phí trong giờ cao điểm" và tuyên bố rằng với điều kiện tính phí này, người dùng cần phải trả 1 đô la Mỹ mỗi phút:
1. Nó được Tesla coi là "địa điểm quá tải ở khu vực sầm uất"; 2. Các trạm quá tải đang trong “thời gian bận rộn” trong ngày; 3. Xe đã được sạc từ 90% trở lên.
Sở dĩ làm như vậy có lẽ là để giảm bớt vấn đề về trạm sạc trong giờ cao điểm, nhằm tạo điều kiện cho nhiều người dùng cần bổ sung năng lượng hơn. Về lý thuyết, đây là một biện pháp phòng ngừa tốt.
Trên thực tế, Tesla không phải là lần đầu tiên thực hiện biện pháp tương tự. Ngay từ năm 2019, Tesla đã bắt đầu giới hạn thời gian sạc của người dùng tại một số điểm sạc quá tải đông đúc. Theo mặc định, điện ô tô chỉ có thể được sạc ở mức 80% và người dùng muốn đầy. Cần phải xác nhận thủ công.
Ngoài ra, để giảm thiểu tối đa việc chiếm dụng, trạm sạc Tesla còn thu "phí chiếm chỗ ngoài giờ".
Theo giới thiệu trước đó của Tesla, chủ xe cần rời khỏi bãi đậu xe sạc ngay sau khi sạc. Nếu anh ta rời đi trong vòng năm phút, phí làm thêm giờ sẽ được miễn. Nếu vượt quá năm phút, phí làm thêm giờ sẽ được tính theo phút.
Đối với tiêu chuẩn tính phí, có hai tình huống: 3,2 nhân dân tệ/phút trong thời gian nhàn rỗi (ít hơn 50% số chỗ đậu xe miễn phí) và 6,4 nhân dân tệ/phút trong thời gian bận rộn (không có chỗ đậu xe miễn phí).