Bạn biết đấy, tựa đầu ghế ô tô không dùng làm gối

Sau nhiều năm lái xe, bạn có bao giờ nhận ra: tựa đầu không phải để làm gối?

Hiệu ứng roi vọt có thể được chia đại khái thành ba giai đoạn. Khi xe bạn đang lái bị ô tô tông vào phía sau, do gia tốc về phía trước tăng đột ngột, lưng ghế sẽ đẩy cột sống cong tự nhiên của bạn thẳng, đầu bạn sẽ di chuyển lên trên và lùi lại theo sự duỗi thẳng của xe. cột sống và quán tính của chính nó làm cho cổ cong về phía sau thành hình chữ S - cho đến khi đầu chạm vào tựa đầu rồi giảm tốc độ và ấn vào tựa đầu, tức là giai đoạn thứ hai. Cuối cùng, vụ va chạm gần như kết thúc, do lực nén của tựa đầu bật lại và quán tính của con người, cơ thể bạn có xu hướng tiến về phía trước nhưng thân mình lại bị dây đai hạn chế nên đầu bạn lại bị ném về phía trước.

Nguyên nhân sâu xa của hiệu ứng quất là do đầu tiên tích lũy năng lượng về phía sau và sau đó giải phóng năng lượng về phía trước ngay lập tức, gây áp lực và tổn thương cổ.

Đừng nghĩ rằng va chạm từ phía sau là không nguy hiểm vì hầu hết mọi người đều có thể vượt qua bài kiểm tra đánh đòn/bài kiểm tra an toàn từ phía sau trong IIHS, Zhongbo Research và các bài kiểm tra khác. Cần biết rằng tốc độ thử nghiệm roi của nghiên cứu chỉ là 16km/h, phạm vi tốc độ thử nghiệm E-NCAP là 16-25km/h, IIHS nghiêm ngặt nhất chỉ là 32km/h và không phải là tốc độ cao nhất. nhiệm vụ dễ dàng để bảo vệ sự an toàn của người ngồi trong xe trong vụ tai nạn từ phía sau tốc độ cao.

Sử dụng tựa đầu để hạn chế chuyển động lùi của đầu khi bị va chạm từ phía sau, Đó là lý do tại sao tựa đầu an toàn dần được sử dụng làm tiêu chuẩn hiện nay, bất kể đẳng cấp của mẫu xe. Khi các quy định về an toàn ô tô chưa hoàn hảo ở thế kỷ trước, khá nhiều ô tô không được trang bị tựa đầu. Ví dụ, chiếc ghế sofa lớn trên ô tô sang trọng nổi tiếng của Mỹ, hãy đọc "Sách xanh" để biết - điều này một lần nữa cho thấy gối đầu không liên quan gì đến "sự thoải mái".

Trở lại với gối cổ.

Có thể dễ dàng nhận thấy rằng tựa đầu của hầu hết các ô tô đều hơi nghiêng xuống, điều này trái ngược với tính công thái học của sự thoải mái: vị trí đầu cần phải mềm nhưng có tựa đầu cứng tựa vào; Gáy trống rỗng cần một cái gối, nhưng lại chẳng có gì trống rỗng cả. Trên những mẫu xe Volvo thiên về sự an toàn, kiểu dáng tựa đầu này được thể hiện rõ ràng.

LỖI của gối cổ là nó phá hủy hoàn toàn độ nghiêng xuống của tựa đầu an toàn ô tô nguyên bản và thậm chí là đảo ngược, đồng thời tác dụng ức chế chuyển động của đầu về phía sau và phía trên giảm xuống không còn gì mà còn giúp dễ dàng hơn để đầu di chuyển lên xuống khỏi sự ràng buộc của gối đầu. Vì thế cho dù sinh lý bình thường của người trái đất đều biết đầu cần gối, cổ cần nâng đỡ thì các hãng xe cũng không thể đặt chiếc gối cổ “vỏ bọc đường” này vào ô tô được.

Suy cho cùng, trong trường hợp xảy ra tai nạn, hậu chợ có thể tùy ý bỏ đi, nhưng Oem thì phải ăn.

Căng nó ra. Tất cả các bài học lái xe cơ bản sẽ cho bạn biết rằng tư thế ngồi đúng là đỉnh đầu ít nhất ngang bằng với đỉnh tựa đầu, sao cho tựa đầu sẽ ngăn không cho đầu di chuyển về phía sau và lên trên trong trường hợp có xe phía sau- kết thúc va chạm. Nếu vị trí tựa đầu quá thấp, đầu sẽ dễ bị hất lên trên tựa đầu và lưng, khiến chức năng an toàn của tựa đầu sẽ không hoạt động.