Trong những tình huống khẩn cấp, 90% người điều khiển ô tô thiếu tính quyết đoán khi phanh xe. Hệ thống hỗ trợ phanh được thiết kế cho tình huống này. Nó có thể phát hiện tốc độ lái xe của xe từ tốc độ người lái nhấn bàn đạp phanh. Khi người lái nhanh chóng nhấn bàn đạp phanh trong trường hợp khẩn cấp nhưng lực đạp không đủ, hệ thống này sẽ hỗ trợ và tăng lực phanh lên mức tối đa trong thời gian chưa đầy 1 giây, rút ngắn thời gian cần thiết để phanh khẩn cấp. khoảng cách phanh.
1. Phanh xả
Phanh xả là một loại phanh phụ. Phanh xả thực chất là một van chặn hệ thống xả của động cơ khiến động cơ không thể xả khí thải đúng cách. Do đó, động cơ trở thành một máy nén, có tác dụng hấp thụ động năng chuyển động của ô tô và làm giảm tốc độ lái của ô tô. Ôtô sử dụng ở một số vùng miền núi, cao nguyên cũng như các loại xe tải nặng, xe buýt sử dụng ở miền Bắc thường được trang bị phanh xả.
Sử dụng phanh xả này khi xuống dốc có những ưu điểm sau:
1) Nó có thể giảm bớt gánh nặng cho phanh chính và ngăn trống phanh bị hỏng do nhiệt độ quá cao.
2) Kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh chính.
3) Nó có thể chống trượt. Trong trường hợp đường tuyết trơn trượt, nếu sử dụng phanh lái sẽ dễ khiến bánh xe bị trượt sang một bên. Khi sử dụng phanh xả. Tốc độ xe giảm dần và lực phanh được cân bằng để bánh xe không bị trượt. Phanh xả là thiết bị phanh phụ tương đối tiết kiệm và hiệu quả.
2. Giảm tốc khi xuống dốc
Sử dụng phanh xả khi xuống dốc dài có thể giảm khối lượng công việc của phanh chính ở một mức độ nhất định, từ đó giảm nguy cơ thoái hóa nhiệt và kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng. Tuy nhiên, đối với các loại xe hạng nặng sử dụng ở vùng núi, hầm mỏ, phanh khí thải có tác dụng hạn chế nên thường sử dụng phanh hãm tốc độ bằng thủy lực hoặc điện. Hai loại này cũng là thiết bị phanh phụ.