Phương pháp bôi trơn của động cơ ô tô có thể được phân thành bốn loại cơ bản: bôi trơn theo chu kỳ áp suất, bôi trơn bằng tia nước, bôi trơn bằng sương mù dầu và bôi trơn bằng dầu mỡ. Theo các bộ phận bôi trơn khác nhau, bốn phương pháp bôi trơn này đều đóng vai trò hiệu quả theo đặc điểm riêng của chúng.
(1) Bôi trơn tuần hoàn áp suất: Để bôi trơn các bề mặt ma sát chịu tải nặng, chẳng hạn như ổ trục chính, ổ trục thanh nối, ổ trục cam, cơ cấu điều khiển van, v.v., dầu bôi trơn được phun vào bề mặt ma sát với một áp suất nhất định bằng cách sử dụng một bơm dầu bôi trơn, được gọi là bôi trơn tuần hoàn áp suất. Nó được đặc trưng bởi hoạt động đáng tin cậy, hiệu quả bôi trơn tốt và hiệu quả làm sạch và làm mát tốt, nhưng cấu trúc hệ thống phức tạp hơn.
(2) Bôi trơn bằng tia nước: Để bôi trơn các bộ phận ma sát khó tiếp cận hoặc chịu ít tải do áp lực cung cấp dầu, chẳng hạn như thành xi lanh, bánh răng định thời, bề mặt cam, v.v., người ta sử dụng hành động bắn tung tóe hoặc rơi của các bộ phận chuyển động để đưa dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát, được gọi là bôi trơn bằng tia nước. Nó được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản và tiêu thụ điện năng thấp, nhưng độ tin cậy bôi trơn thấp, dễ gây ra quá trình oxy hóa và ô nhiễm dầu bôi trơn.
(3) Bôi trơn bằng sương mù dầu: Để bôi trơn các bộ phận ma sát có tải trọng ít hơn hoặc tốc độ chuyển động tương đối thấp, chẳng hạn như đầu bi của vít điều chỉnh van, đầu trên của thanh van và cánh tay đòn, sương mù dầu được sử dụng để bôi trơn bám xung quanh bề mặt ma sát, sau đó từ từ hội tụ và thâm nhập vào các bộ phận ma sát. Cách này là bôi trơn bằng sương mù dầu.
(4) Bôi trơn bằng mỡ: Đối với các bộ phận của cơ cấu phụ trợ khác như quạt, trục bơm nước và trục động cơ, do tải nhỏ và tổn thất ma sát ít nên mỡ thường xuyên được bổ sung để bôi trơn.