Hệ thống khởi động của ô tô chủ yếu bao gồm bộ khởi động và mạch điều khiển khởi động. Các trục trặc bao gồm các vấn đề về cơ và điện. Các hiện tượng hỏng hóc thường gặp bao gồm bộ khởi động không quay, bộ khởi động quay yếu, bộ khởi động chạy không tải và động cơ không khởi động, bộ khởi động tiếp tục quay ngay cả sau khi động cơ đã khởi động, bánh răng truyền động và bánh đà không ăn khớp và phát ra tiếng ồn bất thường. ,Và như thế.
1. Bộ khởi động không quay. Thông thường bộ khởi động sẽ không bật vì những lý do sau:
1) Pin cạn kiệt nhanh chóng và pin không hoạt động do thiếu nguồn điện.
2) Phần dây điện tiếp xúc kém và nếu nó va vào xe, đầu nối có thể bị lỏng hoặc bị oxy hóa và nhiễm bẩn. 3. Công tắc khởi động bị hỏng.
4) Lỗi rơ-le. Đối với bộ khởi động có rơle khởi động hoặc tổ hợp các rơle trong mạch khởi động, rơle bị lỗi sẽ khiến bộ khởi động không quay được. Các tiếp điểm rơle bị oxy hóa và hàn lại khiến mạch chuyển mạch điện từ không thể kết nối được. Khe hở tiếp điểm quá lớn hoặc cuộn dây rơle bị chập hoặc đứt, các tiếp điểm rơle không đóng được và mạch công tắc điện từ bị tắc.
5) Lỗi khởi động như hỏng công tắc điện từ, oxy hóa cổ góp, hỏng tiếp điểm chổi than, ngắt kết nối hoặc đoản mạch giữa mạch phần ứng và cuộn dây kích từ.
Nguyên nhân chính khiến công tắc điện từ bị hỏng là do các tiếp điểm bị oxy hóa do tác động của dòng điện mạnh dẫn đến tiếp xúc kém. Nếu động cơ bị lỗi, nó sẽ không thể tạo thành mạch điện hoàn chỉnh bên trong và bộ khởi động sẽ không quay.
2. Khởi động không hoạt động bình thường. Trình khởi chạy không hoạt động bình thường và các nguyên nhân có thể là:
1) Pin nguồn yếu.
2) Tiếp xúc kém ở đầu nối dây.
3) Lỗi khởi động chủ yếu là do động cơ DC bị lỗi.
Nếu các cuộn dây phần ứng bị đoản mạch hoặc từ trường của cuộn dây bị chập, cường độ dòng điện phần ứng và cường độ từ trường sẽ yếu đi và bộ khởi động sẽ không thể hoạt động.
Nếu cổ góp bị bẩn, lò xo chổi than không đủ đàn hồi hoặc có quá nhiều chổi than thì điện trở trong mạch sẽ tăng và mômen động cơ sẽ giảm. Nếu ổ trục bị siết quá chặt, tổn thất cơ học sẽ tăng lên và sự cố này cũng sẽ làm giảm hoạt động của bộ khởi động.
3. Sau khi khởi động động cơ, bộ khởi động sẽ vẫn bật. Bộ khởi động tiếp tục hoạt động. Điều này có nghĩa là tấm tiếp xúc của công tắc điện từ luôn tiếp xúc với hai cột dây chính. Tiếp theo anh ta có ba trường hợp.
1) Đĩa tiếp xúc và các tiếp điểm của công tắc điện từ được thiêu kết.
2) Lò xo phuộc truyền động quá mềm hoặc bị gãy, không thể đặt lại lõi sắt di động và tấm tiếp xúc.
3) Các tiếp điểm của rơle khởi động hoặc rơle kết hợp là các tiếp điểm thiêu kết và cả hai đầu chính của công tắc điện từ luôn được kết nối.
4)Bộ khởi động không hoạt động và động cơ không thể khởi động được. Nguyên nhân hỏng hóc là do ly hợp một chiều bị trượt.
5) Không có bánh răng giữa bánh răng truyền động và vòng chia lưới, gây ra tiếng ồn bất thường.
Khiếm khuyết nằm ở điểm hai răng khớp vào nhau. Có ba khả năng:
1) Bánh răng ly hợp một chiều bị hỏng.
2) Bánh răng vòng bánh đà bị hỏng.
3) Bu-lông gắn bộ khởi động bị lỏng và hai răng không ăn khớp đúng cách.