Hầu hết các động cơ truyền thống đều có một van nạp và một van xả trên mỗi xi-lanh. Cơ chế van hai van này tương đối đơn giản và có chi phí sản xuất thấp. Đối với các động cơ thông thường không yêu cầu công suất đầu ra cao có thể thu được kết quả tương đối tốt. Công suất đầu ra động cơ và hiệu suất mô-men xoắn đạt yêu cầu. Động cơ có dung tích lớn hơn và công suất lớn hơn nên áp dụng công nghệ đa van. Công nghệ nhiều van đơn giản nhất là cấu trúc ba van, là cấu trúc hai van với một van nạp và một hàng cộng với một van nạp.
Vào ngày 29 tháng 1 năm 1886, Karl Benz người Đức đã lắp đặt động cơ nhiên liệu xi-lanh đơn bốn thì do ông phát triển thành ô tô ba bánh và nhận được bằng sáng chế. Kể từ ngày này, thế giới thực sự đã có ô tô. Có thể nói động cơ đã tạo ra ô tô. Cấu tạo cơ bản của động cơ gồm có xi lanh 1, piston 2, thanh truyền 3, trục khuỷu 4 và các bộ phận chính khác. Mỗi xi lanh có ít nhất hai van, một van nạp (màu xanh) và một van xả (màu cam).
Bánh răng van là một bộ phận không thể thiếu trong bộ truyền động van động cơ và đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của động cơ. Hoạt động làm việc của động cơ nhiên liệu bao gồm bốn quá trình làm việc: nạp khí, nén khí, phát điện và xả khí. Để động cơ hoạt động liên tục, bốn quá trình làm việc này phải được lặp đi lặp lại và tuần tự, đều đặn.
Hai trong số các quy trình làm việc, quy trình nạp và xả, yêu cầu hệ thống van của động cơ cung cấp chính xác hỗn hợp dễ cháy (động cơ xăng) hoặc không khí trong lành (động cơ diesel) theo trình tự làm việc của từng xi-lanh và xả khí đã cháy. Khí thải. Đối với hai quá trình làm việc còn lại là quá trình nén và công suất, buồng đốt xi lanh phải được cách ly với các kênh nạp và xả bên ngoài để tránh rò rỉ khí đảm bảo cho động cơ hoạt động bình thường. Bộ phận đảm nhiệm công việc trên là van trong cơ cấu van. Nó giống như cơ quan hô hấp của con người, hít vào thở ra là điều không thể thiếu.
Với sự phát triển của công nghệ, tốc độ của động cơ ô tô ngày càng cao. Tốc độ của động cơ ô tô hiện đại thường có thể đạt hơn 5,5{2}}0 vòng quay mỗi phút. Chỉ mất 0,005 giây để hoàn thành bốn quy trình làm việc. Hệ thống hai van truyền thống không còn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ như vậy nữa. Việc hoàn thành công việc thông gió trong thời gian ngắn sẽ hạn chế việc cải thiện hiệu suất động cơ. Cách duy nhất để giải quyết vấn đề này là mở rộng không gian cho khí vào và ra. Nói cách khác, không gian được đánh đổi bằng thời gian. Công nghệ đa van là cách tốt nhất để giải quyết vấn đề. Phải đến khi công nghệ đa van được phát triển vào những năm 1980, chất lượng tổng thể của động cơ mới có bước nhảy vọt về chất.