Có sự khác biệt lớn giữa xe đường phố và xe đua về khái niệm sửa đổi và phương pháp sửa đổi. Việc sửa đổi xe đua được quy định chặt chẽ bởi các quy định của cuộc đua, có nghĩa là ở một số bộ phận của xe, thậm chí không thể thay đổi một con vít nào, nhưng có một số chỗ có thể được thay đổi đáng kể. Để cải thiện hiệu suất của ô tô, việc sửa đổi thậm chí có thể bỏ qua hoàn toàn những gì về tiếng ồn âm thanh, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái khi lái xe, v.v., và hơn nữa, hầu hết các đội sẽ là động cơ, máy tính hành trình và các bộ phận quan trọng khác của biên độ an toàn của nhà máy bị vượt quá mức hoàn toàn (chẳng hạn như vòng tua máy cao hơn trước khi thay dầu. Cắt dầu), để đẩy hiệu suất của xe đến giới hạn và độ bền của xe? Độ bền của xe? Đừng suy nghĩ gì cả, chỉ cần đủ tốt để về đích là được. Ngoài ra, việc điều chỉnh xe đua cũng có thể hoàn toàn bỏ qua khả năng thích ứng của xe trong các môi trường khác nhau, bởi vì nhân viên của đội sẽ thực hiện các cài đặt đặc biệt một lần cho xe theo yêu cầu đặc biệt của các tay đua, đường đua và thời tiết khác nhau trước mỗi lần lái thử hoặc cuộc đua. Nói chung, chỉ có một chủ đề chính trong việc điều chỉnh xe đua - tăng "thời gian chạy" của xe trên đường đua bằng bất cứ giá nào.
Những chiếc xe đường phố (tức là những chiếc xe chúng ta lái trong cuộc sống hàng ngày) không ở trong tình trạng tương tự, và chúng cũng không thể cực đoan đến mức phải hy sinh chỉ để theo đuổi tốc độ. Ngoài yêu cầu tuân thủ các quy định về an toàn ô tô và các quy định về môi trường khác, độ bền của ô tô, tính thực dụng, mọi thời tiết và khả năng thích ứng với các điều kiện đường khác nhau, v.v. cần được xem xét toàn diện khi sửa đổi, và không điều nào trong số đó có thể làm được. không có cái kia. Mặt khác, hiện chưa có quy định về độ xe đường phố nên những người đam mê độ có thể tự do làm theo ý mình.